4.99万开走500公里续航电动车？京东联手广汽、宁德时代，将“车电分离”新模式变为现实，一举击穿行业底价。

11月9日，京东联合广汽集团、宁德时代正式发布“国民好车”埃安UT super，其中电池租用方案购车价仅为4.99万元，整车购买价为8.99万元，远低于此前市场预测的10-12万元价格区间。

这款新车的定价堪称“价格屠夫”，甚至低于同级别主流电动车型30%以上。京东通过整合广汽的制造能力与宁德时代的电池技术，加上自身渠道优势，创造了这一打破市场格局的价格。

京东此次入局汽车行业，并非单打独斗，而是拉上了两大行业巨头。广汽集团负责整车制造，宁德时代提供核心电池技术与换电网络支持，京东则贡献其销售渠道与用户洞察能力。

这种分工协作的模式让三方各展所长。广汽借助其规模化生产优势压缩制造成本；宁德时代通过巧克力电池技术迭代与换电生态布局，减少电池环节在整车成本中的占比。

京东则依托独家线上销售渠道，规避了传统4S店多级分销的加价环节，显著压缩了渠道成本。

“京东虽然不直接造车，但依托覆盖超7亿用户的消费需求数据，以及几十万份专项问卷调研，得以了解消费者对价格、空间、安全与续航等方面的集中诉求。”京东汽车营销负责人陆欢表示。

调研数据显示，83%的用户期待价格低于10万元，94%重视大空间与座椅舒适性，99%将安全视为首要考量因素。这些需求数据被直接传导至产品研发与制造环节，使埃安UT super在续航、空间、智能与安全四大维度进行了优化完善。

尽管价格亲民，埃安UT super在性能配置上却毫不逊色。这款车搭载宁德时代巧克力换电电池，CLTC续航里程达到500公里，支持99秒极速换电，有效缓解用户的续航焦虑。

新车长宽高分别为4270/1850/1575毫米，拥有2750mm超长轴距，赋予其A级平台B级空间体验。

智能化方面，埃安UT super率先搭载“广汽华为云车机”，依托华为云端算力实现3A游戏、视频流畅运行。车辆还配备同级唯一的“倒车哨兵”系统，可在倒车遇障碍物或错踩电门时自动刹停，提升出行安全性。

对于用户普遍关心的质保问题，京东也给出了明确方案。若选择8.99万元整车购买，广汽负责终身质保（首任非营运车主）；选择4.99万元租电版，电池由宁德时代负责“只换不修”的质保，电机电控则由广汽提供终身质保。

埃安UT super采用京东线上独销模式，线下仅负责售后、体验和交付。消费者可在京东APP搜索“国民好车”预约试驾、支付定金，享受一站式购车体验。

为降低购车门槛，京东推出了多项促销政策。截至12月31日前完成补贴申购的前15000名下定用户，可享受政府与品牌专项补贴。

选择电池租用方案的用户可获得2000元/台补贴，整车购买则补贴4000元/台。

11月9日20点起下定的前1000名京东PLUS会员，选择电池租用方案还可获赠价值2500元的京东E卡。叠加这些权益后，租电版实际到手价低至4.54万元，整车购买到手价约8.59万元。

京东、广汽与宁德时代还联合推出“180天价保”承诺。所有在12月31日前完成购车的用户，若在提车后180天内发生降价，均可获得10倍差额赔付。

对于用户关注的售后服务体系，京东养车全国3000多家线下门店及部分与广汽达成一致的门店将承担UT super的售后保养工作。京东已启动“国民好车”交付中心招募计划，全面打通线上线下服务网络。

补能网络方面，宁德时代第777座巧克力换电站已于11月5日在长沙正式上线。据规划，2025年底将在全国45个城市建成1000座换电站，2026年将在近120个城市累计建成超2500座换电站，远期目标为3万座。

对于电池租用模式，时代电服金融产品营销负责人刘亚杰介绍，租电模式更经济，且租电期间电池由宁德时代提供终身质保；买断版电池则由主机厂负责三电质保，这是两者的核心区别。

他甚至建议消费者在体验租电池服务一年后再决定是否购置，这样既能享受租电池的初期优惠，又保留了未来购置的灵活性。

京东此次推出埃安UT super，意在重构新能源汽车生态。京东汽车营销负责人陆欢明确表示，“后续肯定会有更多车型上市。”

京东在汽车领域的布局早已走过十余年探索历程。从2015年投资蔚来汽车，到2018年上线整车交易平台，再到2023年整合成立汽车事业部，京东逐步构建起“买车-用车-养车”的全链条闭环服务生态。

业内分析认为，京东不入场造车，而是选择整合供应链与用户数据，搭零售链路，这与当年整合家电售后的思路一脉相承。

电车人产业平台创始人马前程分析认为，汽车是大额刚需消费产品，所以京东更愿意主导这次合作。京东在汽车消费场景铺垫已久，线下已建3000多家京东养车门店，线上渠道提供京东汽车用品、消费金融等相关服务，可以实现线上营销、线下交付和售后服务的闭环。

京东APP上的埃安UT super预约量已突破1.8万辆。市场目光正聚焦于这款“国民好车”能否真正颠覆10万级新能源市场，而京东的电商基因与流量运营能力，无疑为这一跨界尝试增添了更多可能性。

随着京东、广汽、宁德时代三方合作的深入推进，汽车行业传统的销售模式与服务生态可能迎来重塑。